{"id":341,"date":"2013-05-13T20:19:31","date_gmt":"2013-05-13T18:19:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fabregat-perulles-sales.com\/actualidad\/?p=341"},"modified":"2014-11-26T14:21:22","modified_gmt":"2014-11-26T12:21:22","slug":"lindustrie-des-composants-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fabregat-perulles-sales.com\/actualidad\/lindustrie-des-composants-automobiles\/","title":{"rendered":"L\u2019industrie des composants automobiles"},"content":{"rendered":"

L\u2019industrie des composants automobiles<\/strong> est l\u2019un des secteurs qui a le plus souffert de la crise \u00e9conomique et financi\u00e8re en Espagne. Cependant, quelques entreprises ont r\u00e9ussi \u00e0 survivre malgr\u00e9 la conjoncture, il s\u2019agit surtout d\u2019entreprises qui exportent leurs produits \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ou qui ont des clients poss\u00e9dant leur march\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n

L\u2019industrie des composants automobiles est structur\u00e9e en deux grands secteurs\u00a0: les fournisseurs de premiers \u00e9quipements<\/strong> et ceux des pi\u00e8ces de rechange<\/strong>. La situation actuelle a davantage affect\u00e9 les fournisseurs de premiers \u00e9quipements, qui souffrent d\u2019une \u00e9norme pression de la part des fabricants automobiles.<\/p>\n

Comme dans tout secteur, l\u2019industrie de l\u2019automobile poss\u00e8de ses propres caract\u00e9ristiques. Il convient d\u2019en souligner deux principales\u00a0: l\u2019importance du standard de qualit\u00e9 et l\u2019importance de la capacit\u00e9 de distribution. Il n\u2019existe pas une entreprise capable de se maintenir \u00e0 court ou moyen terme, si elle ne comprend pas et ne s\u2019adapte pas \u00e0 ces deux principes.<\/p>\n

L\u2019accomplissement de ces standards de qualit\u00e9 et l\u2019objectif de distribution minimal s\u2019inscrivent dans un syst\u00e8me de plus en plus sophistiqu\u00e9. En cette p\u00e9riode o\u00f9 les fabricants voient baisser leurs marges de fa\u00e7on dramatique, la n\u00e9gociation entre fournisseurs et fabricants, ne se limite plus seulement aux prix du produit, mais s\u2019\u00e9tend au reste des conditions contractuelles. Les questions comme la capacit\u00e9 du distributeur, les d\u00e9lais de paiement, le syst\u00e8me de garanties et surtout, les sanctions pour inaccomplissement, ont de plus en plus d\u2019importance.<\/p>\n

Les questions comme le d\u00e9lai de garantie concernant les produits d\u00e9fectueux peuvent provoquer une s\u00e9rie de difficult\u00e9s pour le fournisseur. Il existe assez souvent un effet ciseau entre les d\u00e9lais qu\u2019exige le fabricant d\u2019automobiles ou le fabricant de produit de premier \u00e9quipement au fournisseur, et les d\u00e9lais que lui conc\u00e8dent ses propres fournisseurs. La question sera particuli\u00e8rement critique dans les chaines de distribution (OEM-Tiers-Tiers2-etc). Dans une p\u00e9riode o\u00f9 les marges sont minimes ou quasi inexistantes et o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de remplir la tr\u00e9sorerie est grande, il est fondamental d\u2019\u00eatre extr\u00eamement prudent dans la n\u00e9gociation de ces types de conditions. C\u2019est tr\u00e8s courant que les fournisseurs de composants aient des difficult\u00e9s \u00e0 respecter les d\u00e9lais de garantie\u00a0: il peut en effet se passer plusieurs mois pendant lesquels le fournisseur r\u00e9pond \u00e0 son client, mais ne peut cependant pas r\u00e9pondre \u00e0 ses propres fournisseurs.<\/p>\n

La connaissance de ce risque et la coordination entre les contrats avec le client et les contrats avec les propres fournisseurs est vital. La m\u00eame chose se produit pour ce qui r\u00e9sulte des actions pour produits d\u00e9fectueux r\u00e9gul\u00e9es dans les contrats. Si ces cons\u00e9quences n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9es aux propres propri\u00e9taires, le risque assum\u00e9 serait extraordinaire.<\/p>\n

D\u2019autres probl\u00e8mes peuvent \u00e9maner des questions relatives \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle et industrielle. Qui est propri\u00e9taire des am\u00e9liorations du produit ? Le client a-t-il acc\u00e8s \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 industrielle et intellectuelle des produits dessin\u00e9s express\u00e9ment pour lui\u00a0? Ce sont ces questions qui doivent \u00eatre pens\u00e9es et calcul\u00e9es d\u00e8s le d\u00e9but de la relation contractuelle.<\/p>\n

Peut \u00eatre que l\u2019un des principaux chevaux de bataille dans toute n\u00e9gociation de contrat de fourniture d\u2019\u00e9quipement automobile sont les causes et cons\u00e9quences des fournitures tardives. Une n\u00e9gociation contractuelle imprudente peut mettre le fournisseur dans des situations tr\u00e8s critiques, \u00e9tant donn\u00e9 que dans ce type d\u2019industrie, le manque de composants peut entrainer la paralysie de toute une chaine de montage. C\u2019est essentiel de n\u00e9gocier et de d\u00e9terminer clairement la part de responsabilit\u00e9 du fournisseur et les sanctions dans ce type de situation.<\/p>\n

Ces exemples mettent en avant l\u2019importance d\u2019une bonne analyse et d\u2019une bonne n\u00e9gociation\u00a0 des contrats de fourniture dans le secteur automobiles. Cela est particuli\u00e8rement important si le client est une entit\u00e9 \u00e9trang\u00e8re. C\u2019est fondamental de comprendre la fa\u00e7on de travailler de chaque pays et de rechercher les conseils sp\u00e9cialis\u00e9s d\u00e8s le d\u00e9but du processus de n\u00e9gociation, en passant par un accord de confidentialit\u00e9 (NDA), le document de \u00ab\u00a0requests for quotations\u00a0\u00bb et la lettre d\u2019intentions (Lol), jusqu\u2019\u00e0 la souscription du contrat final de fourniture.<\/p>\n

\u00a0Barcelone,\u00a0Mai 2013<\/p>\n

\u00a0Alexander Sanz<\/p>\n\r\n\t\t