{"id":187,"date":"2012-12-18T19:42:26","date_gmt":"2012-12-18T17:42:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fabregat-perulles-sales.com\/actualidad\/?p=187"},"modified":"2014-11-26T14:02:29","modified_gmt":"2014-11-26T12:02:29","slug":"la-industria-de-componentes-de-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fabregat-perulles-sales.com\/actualidad\/la-industria-de-componentes-de-automocion\/","title":{"rendered":"La industria de componentes de automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La industria de componentes de automoci\u00f3n <\/a>es uno de los sectores que m\u00e1s ha sufrido la crisis econ\u00f3mica y financiera en Espa\u00f1a. Sin embargo, algunas empresas han logrado sobrevivir a pesar de la coyuntura; se trata fundamentalmente de las empresas que exportan sus productos al extranjero o cuyos clientes tienen su mercado en el exterior.<\/p>\n

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La industria de componentes de automoci\u00f3n est\u00e1 estructurada en dos grandes ramas: los proveedores de primeros equipos y los de recambios. La actual situaci\u00f3n ha afectado m\u00e1s a los proveedores de primeros equipos, los cuales est\u00e1n sufriendo una enorme presi\u00f3n por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n

Como todo sector, la industria de la automoci\u00f3n tiene trazos caracter\u00edsticos. Conviene destacar principalmente dos: la importancia del est\u00e1ndar de calidad y la importancia de la capacidad de suministro. No hay empresa que pueda mantenerse a corto o medio plazo, si no comprende y se adapta a estos dos principios.<\/p>\n

El cumplimiento de los est\u00e1ndares de calidad y objetivos de suministro m\u00ednimo se estructuran con un sistema contractual cada vez m\u00e1s sofisticado. En tiempos en los que los fabricantes de autom\u00f3viles ven bajar sus m\u00e1rgenes de forma dram\u00e1tica, la negociaci\u00f3n entre proveedores y fabricantes, \u00a0ya no se limita tan solo al precio del producto, sino que incide especialmente en el resto de condiciones contractuales. Cuestiones como la capacidad de suministro, los plazos de pago, el sistema de garant\u00edas y, sobre todo, las penalizaciones por incumplimiento, adquieren especial relevancia.<\/p>\n

Cuestiones como el plazo de garant\u00eda por productos defectuosos pueden provocar serias dificultades al proveedor. Es habitual que se produzca un efecto tijera entre los plazos que exige el fabricante de autom\u00f3viles o el fabricante de productos de primer equipo al proveedor y los plazos que le conceden a \u00e9ste sus propios proveedores. La cuesti\u00f3n ser\u00e1 especialmente cr\u00edtica en cadenas de suministro (OEM \u2013 Tier \u2013 Tier2 \u2013 etc.). En una \u00e9poca en que los m\u00e1rgenes son m\u00ednimos o incluso inexistentes y en que las necesidades de tesorer\u00eda y financiaci\u00f3n son extremas, es fundamental ser extremadamente prudentes en la negociaci\u00f3n de este tipo de condiciones. Es muy habitual que proveedores de componentes sufran dificultades por encontrarse con plazos de garant\u00eda, que pueden separarse muchos meses, en los que el proveedor responde frente a su cliente y sin embargo no puede repetir contra sus propios proveedores. El conocimiento de \u00e9ste riesgo y la coordinaci\u00f3n en los contratos con el cliente y los contratos con los propios proveedores es vital. Lo mismo ocurre con las consecuencias que resultan de las acciones por productos defectuosos reguladas en los contratos. S\u00ed estas consecuencias no fueran transferidas asimismo a los propios proveedores, el riesgo asumido ser\u00eda extraordinario.<\/p>\n

Otros conflictos pueden dimanar de cuestiones relativas a la propiedad intelectual e industrial. \u00bfQui\u00e9n ser\u00e1 propietario de mejoras en el producto? \u00bfTendr\u00e1 el cliente acceso a la propiedad industrial e intelectual de productos dise\u00f1ados expresamente para \u00e9l? Son estas cuestiones que deben ser calculadas y reguladas desde el inicio de la relaci\u00f3n.<\/p>\n

Tal vez uno de los principales caballos de batalla en toda negociaci\u00f3n de un contrato de suministro de equipos de automoci\u00f3n son las causas y consecuencias de los suministros tard\u00edos (mora). Una negociaci\u00f3n contractual imprudente puede llevar a un proveedor a situaciones muy cr\u00edticas, dado que en este tipo de industria, la falta de componentes puede suponer la paralizaci\u00f3n de toda una cadena de montaje. Es clave negociar una clara delimitaci\u00f3n de la responsabilidad del proveedor en este tipo de situaciones, as\u00ed como unas penalizaciones proporcionadas y, sobre todo, limitadas.<\/p>\n

Estos ejemplos ponen de manifiesto la importancia de un buen an\u00e1lisis y negociaci\u00f3n de los contratos de suministro de componentes para automoci\u00f3n. Ello se hace especialmente importante s\u00ed el cliente es una entidad extranjera. Es fundamental entender el modo de trabajar de cada pa\u00eds y buscar asesoramiento especializado desde el principio del proceso de negociaci\u00f3n, pasando por el acuerdo de confidencialidad (NDA), el documento de \u201crequests for quotations\u201d y la carta de intenciones (LoI), hasta la suscripci\u00f3n del contrato final de suministro.<\/p>\n

Barcelona, enero 2013<\/p>\n

Alexander Sanz<\/p>\n\r\n\t\t